El piloto del equipo Pata Honda, Jonathan Rea, conseguía llevar su Honda CBR1000RR Fireblade SP hasta la tercera posición en una truncada segunda manga de la novena prueba del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 en Laguna Seca, EE.UU. Los ganadores de las carreras fueron Marco Melandri y Tom Sykes, al tiempo que el compañero de Rea, Leon Haslam, era séptimo en las dos salidas.

La próxima semana los dos pilotos del equipo Pata Honda volarán a Japón para participar en las prestigiosas 8 Horas de Suzuka, el 27 de julio, antes de aprovechar el descanso del verano y volver a verse en pista con el resto de los pilotos de World Superbike en la décima prueba de la temporada, que se celebrará el fin de semana del 5 al 7 de septiembre en el circuito español de Jerez de la Frontera.

Jonathan Rea: “Creo que debí haber sido más competitivo en la primera carrera, fue un efecto derivado del error que cometí durante la Superpole del sábado. Definitivamente, las dos banderas rojas de la segunda manga me beneficiaron por mejorar mi posición en parrilla, pero también porque mi equipo me dio una gran moto. En la segunda parte de la carrera sentía que la moto era competitiva y que podía estar delante desde el principio. Desafortunadamente, en Laguna es difícil adelantar y tuve que jugármela un poco, pero también lo disfruté. Ésa es la forma en la que quiero pilotar y estoy encantado haber subido al podio, algo que me alegra casi tanto como haber ganado la semana anterior en Portugal. Ahora toca disfrutar del verano para volver siendo competitivos en la parte final del año”.

Leon Haslam: “Me sentí bastante bien en la primera carrera, salí bien pero lo pasé muy mal con la falta de agarre delantero durante la primera vuelta. Estaba rodando con los cinco primeros, pero cuando faltaban seis o siete vueltas mi ritmo cayó bastante porque volví a tener problemas con el tren delantero. En la segunda carrera no cambiamos nada y recuperamos el agarre delantero, pero entonces tuvimos más problemas con el agarre posterior. En las tres salidas de la segunda manga el agarre fue yendo a peor y era casi un segundo más lento de lo que había sido el día anterior con un neumático que tenía 20 vueltas. Necesitamos analizar por qué ocurrió esto, ya que la moto era la misma y el equipo había trabajado realmente bien, progresando especialmente con neumáticos usados. Estrenar neumáticos y ser tan lentos en las salidas no es precisamente lo que nos hubiera gustado”.